| Главная » Статьи » Обзоры рынка |
| Тройной zoom-zoom, или Mazda3 MPS в Литве В этом году Mazda Sport Academy предоставила всем желающим возможность овладеть навыками спортивного вождения на европейских гоночных трассах Нюрбургринг, Хоккенхайм и Спа. В перспективе к этому списку может присоединиться литовское Неманское кольцо. За окнами гостиничного номера давно воцарилась тьма, но спать совсем не хочется. Ворочаясь в полудреме, вспоминаю все известные мне конфигурации автодромов, зрелищные аварии завершившегося накануне чемпионата Формулы-1 и приемы спортивного вождения. Уставший мозг напрочь отказывается отключаться. Что-то будет завтра! За завтраком в стане журналистской братии ощущается легкий мандраж, замешанный на предвкушении новой порции адреналина. Мы в Литве, на очередном спортивном мероприятии Mazda Sport Academy. Рассиживаться нет времени, на стоянке уже ждут Mazda6 с «забитым» в навигаторы конечным пунктом назначения – трассой Неманское кольцо. Путь предстоит неблизкий: от центра Вильнюса до деревни Качергине, рядом с которой расположен трек, сотня километров с гаком. Благо, загруженность литовских дорог на порядок меньше подмосковных. Спустя полтора часа подруливаем к трассе. «Ого, – раздаются восхищенные возгласы коллег, – вот это горочки!» – сквозь пролесок просматривается один из коварнейших поворотов гоночного полотна. Так вот оно какое, Неманское кольцо! История прославленной литовской трассы насчитывает без малого 50 лет, но большой популярностью у российских спортсменов она, к сожалению, пока не пользуется. Неманское кольцо проектировалось в далеких 60-х специалистами Каунасского политехнического института на базе дорог общего пользования и принимало автогонки чемпионата СССР в течение ряда лет. Позже трек был признан не отвечающим требованиям безопасности и потерял значимость. В 1976 году его перестроили в стационарную трассу и уменьшили протяженность круга с пяти с лишним до 3,3 километров. Сегодня трасса активно используется для обучения, проведения корпоративных программ и спортивных мероприятий. Что ж, попробуем с ее помощью прикоснуться к автоспорту и мы. Премудрости скорости Перед заездами Олег Кесельман, титулованный российский гонщик и директор Академии спортивного вождения Mazda, проводит небольшой инструктаж. В Литве мы не просто так. На Неманском кольце предстоит учиться грамотно проходить повороты и максимально отодвигать точку торможения. В автоспорте эти умения архиважны, ведь, в конечном счете, именно они помогают вырвать у соперников драгоценные сотые и тысячные доли секунды – по прямой «топить», как известно, каждый может! А гонять будем на переднеприводных Mazda3 MPS. В теории все просто и понятно. Прежде чем входить в медленный поворот или их связку, нужно погасить излишнюю скорость. При этом усилие на педаль тормоза в начале торможения должно быть максимальным, а по мере приближения к повороту постепенно ослабевать. В результате мы получаем «нагруженный» передок, хорошее сцепление ведущих колес с асфальтом, и можем раньше начать разгон. Другой важный момент – выбор траектории. Чем плавнее дуга, тем меньше угол поворота колес и выше скорость. Иными словами, чем прямее едешь, тем меньше время на круге. Схематически это выглядит следующим образом. Поворот имеет три важных точки: точку входа, до которой нужно оттормозиться (на внешнем радиусе перед поворотом), апекс (на вершине внутреннего угла воображаемого треугольника) и точку выхода, которая определяется степенью ускорения в повороте. Самое важное – «нащупать» точку входа, постараться максимально отодвинуть ее вперед и, притом, не переборщить, чтобы не «сгрызть» бампером или бочиной вылетевшего за пределы трассы автомобиля какой-нибудь булыжник, ограждение или дерево. Всем в занос! Трехчасовая учебно-ознакомительная сессия состояла из трех серий заездов по кольцу, чередующихся с не менее увлекательным мероприятием – ездой на «скид-каре». Пока первая группа вместе с Олегом Кесельманом отправилась практиковаться на трек, мы поочередно под присмотром литовских инструкторов учились укрощать строптивую Mazda3, задние колеса которой установили на специальную тележку. Казалось бы, ничего особенного, но на деле… Автомобиль с вывешенным «задом» управляется не то что плохо, а просто из ряда вон. Пока смотришь со стороны, как красиво и непринужденно машина в умелых руках выписывает восьмерки, не возникает ни малейшей неуверенности в своих способностях – тут и делов, что выправлять заднюю ось! На практике все сложнее. Сажусь за руль и плавно трогаюсь. По прямой «трешка» идет уверенно, в первый поворот худо-бедно вписываюсь. Но стоит только «притопить», как все выработанные годами навыки летят к чертям: сильный занос, визг резины, и… разворот на 180º вокруг передней оси. Озадаченный, чешу репу. Никаких резких движений, меньше скорость – ее нельзя гасить педалью тормоза. Работаем только рулем и «газом». Чем быстрее едешь, тем сложнее контролировать занос. После нескольких зрелищных разворотов приходит понимание: здесь требуется особый подход – еще до того, как машина начинает прижиматься к конусам, нужно выкручивать руль в их сторону, сознательно отправляя «корму» в занос. Далее отрабатываем рулем и акселератором, заправляем автомобиль по нужной траектории, и вуаля – восьмерка прописана! Если не допускать ошибок, Mazda сама ввинчивается в повороты. Что дает это упражнение? С его помощью можно в совершенстве овладеть управляемым заносом. Весьма кстати, надо сказать, перед зимним сезоном! Главное здесь – не столько скорость, сколько правильность действий. Чем восьмерка уже, тем лучше. В итоговой третьей сессии пируэты выписывались на время. И экзамен был выдержан с честью – три зачетных узеньких восьмерки без единого сбитого конуса в моем исполнении потянули на третье «призовое» место в протоколе. Неплохо! Властелин кольца Впрочем, я отвлекся от главного – Неманского кольца. Для начала проезжаем на «Эмпээсках» несколько ознакомительных кругов за Олегом Кесельманом и поочередно на штурманском месте в машине маэстро. «Если убрать искусственные повороты, этот автомобиль разгоняется здесь до 250 километров в час, – предупреждает нас Олег, – слишком быстро, очень скользко, будьте осторожны, особенно на участке с гладким асфальтом!». Понимание, насколько коварна литовская трасса, приходит моментально. На коротком прямике перед первой же «эской» разгоняю 260-сильную MPS до более чем 170 км/ч, и это на зимних шинах! Фантастика! Резко оттормаживаюсь в обозначенном коридоре, но перекручиваю руль, и машина скользит. Быстрый спуск вниз и… очередное боковое скольжение между конусов. Сигнализатор системы ESP на «приборке» нервно подмигивает – неправильно выбираю скорость, поворачиваю руль на большой угол, резко давлю на «газ». Далее – конфигурация из нескольких быстрых поворотов и свежий, гладкий, да еще и влажный асфальт. Впереди веером разлетаются кем-то сбитые оранжевые колпаки. Лавирую между ними, тормозить поздно! Трасса ныряет вниз, крутой поворот, подъем, и снова шикана. На вершину быстро взлететь не удается – скорость мала, двигатель захлебывается. Перепады высот здесь огромны. Спуск вниз, поворот направо под «газ», и вслепую снова наверх. Торможение, импровизированный пит-лейн… Слов нет, только буря эмоций! Неманское кольцо чем-то смахивает на немецкий Нюрбургринг с его знаменитой Северной петлей. Кстати, именно там Mazda3 MPS доводилась перед запуском в серийное производство. Множество быстрых поворотов, горки. Ошибка здесь может дорого стоить – из средств безопасности лишь узкие полоски грунта, ограждение да дежурная неотложка. Ох, как же сложно на треке удержаться от мальчишеских стремлений показать лучшее время! Перед каждым торможением приходится себя одергивать, чтобы ехать правильно, без ошибок. Но раз за разом они повторяются то в одном месте, то в другом, и итоговый чистый круг собрать так и не удается. Над этим надо работать и работать, мастерство, как известно, приходит не сразу. Когда наблюдаешь, как властелин кольца Олег Кесельман прописывает повороты, почти не вращая руль, становится немного не по себе – все делает плавно, размеренно, а скорость настолько высока, что на поребриках внутренности порой сжимаются от перегрузок, и кажется, что колеса вот-вот взмоют в воздух. Вот они, плоды многолетней работы и колоссальный опыт автогонок! За поздним обедом в тихом Каунасе мы бурно обсуждаем обрушившуюся лавину впечатлений и эмоций, а Олег не упускает возможности пожурить журналистов за ошибки на треке и поверхностный подход к автоспорту. Будем исправляться, обещаю! Осенняя сессия занятий Академии спортивного вождения завершена, но впереди нас ждет следующий год, который должен стать самым спортивным и насыщенным в истории Mazda в России. Александр Воронцов Источник: http://auto.irr.ru/articles/events/4cf54222b0bdb0e411000000/ | |
| Просмотров: 330 | Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 0 | |
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Категории раздела | ||||||
|
| Поиск |
| Авто новости | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Авто статьи | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Карта сайта |
| С помощю сайта IvanovoAvto.ru можно купить, продать, арендовать, обменять, отремонтировать, автомобиль в городе Иваново и Ивановской области. Сайт Ivanovoavto.ru представляет собой авторынок Иваново и Ивановской области. Сайт IvanovoAvto.ru состоит из следующих разделов: 1.Легковые автомобили в Иваново В данном разделе представлены следующие позиции: Продажа авто в Иваново с пробегом, продажа новых авто в Иваново, покупка авто в Иваново, аренда автомобилей в Иваново. 2. Коммерческий транспорт в Иваново Этот раздел представлен следующими позициями: Малый коммерческий транспорт в Иваново, средние и тяжелые грузовики в Иваново, грузовые прицепы в Иваново, автобусы в Иваново, спецтехника в Иваново. 3.Мототехника и другая авто техника в Иваново представлена следующими позициями: Мотоциклы и мопеды в Иваново, автодома, фургоны и легковые прицепы в Иваново, снегоходы и гидроциклы в Иваново, водный транспорт в Иваново. 4. Автозапчасти и авто принадлежности в Иваново представлен следующими разделами: автозапчасти для легковых авто в Иваново, автозапчасти для грузовых автомобилей в Иваново, автозапчасти для коммерческого транспорта в Иваново, автозапчасти для мотоциклов и мопедов в Иваново, авто на запчасти в Иваново, шины в Иваново, диски в Иваново, колеса в Иваново, средства для ухода за автомобилем в Иваново, аудио и видео техника для авто в Иваново, авто стекла и оптика в Иваново, аксесуары для авто в Иваново. 5. Автосервис и услуги в Иваново представлен следующими позициями: Ремонт и сервис легковых автомомибелей в Иваново, ремонт и сервис грузовиков в Иваново, ремонт и сервис комерческого транспорта в Иваново, ремонт и сервис автобусов в Иваново, ремонт мототехники в Иваново, эвакуация и техпомощь в Иваново, автомойки в Иваново, автостоянки и парковки в Иваново, бензоколонки в Иваново, экспертиртиза и оценка авто в Иваново, коммисионное оформление и страхование автомобилей в Иваново, авто кредиты и авто ссуды в Иваново, автошколы в Иваново, автосалоны в Иваново, магазины автозапчастей в Иваново. 6. Работа и авто услуги в Иваново предсавлен следующими позициями: Работа в Иваново, грузоперевозки в Иваново, паcсажирские перевозки в Иваново, службы такси, диспечеры в Иваново, услуги спецтехники в Иваново. |
| Статистика |
Онлайн всего: 2 Гостей: 2 Пользователей: 0 |
| Реклама |
Все гостиницы Иваново |
| IvanovoSpravka.ru | IvanovoKvartira.ru | IvanovoGostinica.ru |
